sp足球队~~~sp足球队的惩罚训练

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于sp足球队的问题，于是小编就整理了2个相关介绍sp足球队的解答，让我们一起看看吧。

你对于1月16日亚洲杯韩国对中国的赛前海报怎么看？

大韩民国，英语中却没“大”，朝鲜半岛从根上汲取中华的“大写”文化，事事时时崇大、想大，名字也大。

球场上打败近邻大国中国、日本从来都是韩国梦寐以求。这个世界，只有更强最强才能赢得对手尊重乃至敬畏。

谢谢您的邀请！海报，一般的作用就是告知、宣传，有时也会因为需要，掺杂一些宣战、挑战或者鼓动的内容。比如中超联赛的海报，后者的味道往往比较浓，大有誓把对手踩在脚下、“踩着敌人的尸体前进”的决心和意志。或者带有些许调侃性、娱乐性兼而有之。总之，看海报，有时能看出发布者某些心态。

北京时间1月15日，韩国足协发布了亚洲杯中韩之战前的海报。据媒体报道，海报的文字含义是“大韩民国将击败中国”。这海报忒有意思了！能想象中韩国电视台上那个男播音员义正词严、慷慨激昂、声音铿锵有力的念着——不，应该是高喊：“大韩民国！一定！！击败！！！中国！！！！”然后，是整个半猪腰形国家几千万人彻夜的狂欢。其实，咱们眼下7、80年的人，对这情景非常熟悉，自己2、30岁那阵……

韩国人为什么老爱自称“大韩”呢？一个是相对严肃而又非正式场合，比如要向对手示意些啥的时候。另一个就是传统，即跟咱们古代的封建朝代学的，比如大唐、大明、大清等。韩国深受中国的古代历朝历代影响，跟咱们老祖宗叫的，这可以说是有点赶时髦。另一个，大概有点自卑的味道了。你国土才10万平方公里，大概也就相当于咱们的浙江或者江苏省大小。在咱们巨大的的近千万平方公里面前，实在就是大象脚下一只小蚂蚁，你也称“大”，大你个头啊！

中国总是像个大人，在小孩的吵闹面前，总是千方百计满足其要求，或者总是慈祥地倾听诉求。有时候，还与小孩玩些打打闹闹的游戏，无论结果如何，小孩总要向大人表示是自己赢了。而这个时候，大人总是毫无例外地说：“孩子，你又赢啦！”然后是呵呵呵呵直乐。一般来说，对某些无关大雅的东西，国人总是一副无所谓的态度：你横任你横，明月照大江。

不过，要比较足球，人家确实是配得上称“大”。别的不多说，无论哪一级国家队，咱们与之交手，基本上是孔夫子搬家——书（输）多。12强赛时虽然好不容易赢了一回，可人家说自己的“一哥”孙兴民没在场——得，他还不承认是你赢了。

本届亚洲杯小组赛战罢两轮，同是2战2胜，中国队比韩国多2个净胜球而暂居小组第一位。韩国球迷或者媒体肯定是心里不痛快的，他们一定希望自己的国家队末战时能够击败对手，出一口恶气，在延续自己的足球领域一直“大”的同时，满足一下因小组赛暂时落后而沮丧不已的自卑心理。

球队也需要“大”——因为它需要在半决赛时避开日本或者伊朗，必须争取小组第一。这是一条经过反复计算、研究得出的进军决赛的最有利途径。

再说了，手里还有孙兴民这张王牌。出不出这张牌？估计肯定会出，但肯定不会先发。他要留着，看是否有必要。如果没这个必要，那有可能是垃圾时间让他上场遛达遛达，亮个相，让球迷欢呼一下，以示“一哥回来啦”之意。

而里皮到底会打出什么牌，是战略性放弃还是全力一博？也极有看点。可以说，这是里皮与本托之间的一场斗智斗勇，就像诸葛亮和司马懿，或者姜维与邓艾之间的斗智斗勇。

不过，沉静而自信的里皮，颇有中国的风范，面对对手的步步紧逼、口号高喊，满脸慈祥。深邃的目光，舒展地看着远方，仿佛听见他不动声色回了一句：中国足球总有一天会令对手折服的。呵呵！

谢谢悟空小秘书邀请!怎么看，不就是一张海报吗?韩国足协发布了“大韩民国将击败中国”的主题海报，确实因为我们的疏忽 ，我们的足协海报估计还在酝酿之中，但亚洲杯前足协公布的海报是“为热爱倾尽全力”小编认为那样的主题完全符合这场比赛，也同样可以作为中韩大战前的海报啊。


只要国足踢出拼搏向上之精神，还像前两场对阵吉尔吉斯斯坦和菲律宾，我一样支持国足，毕竟韩国排名第52,我们是76,孙兴慜又上阵了，为拼小组第一，肯定得拼我们，输赢我都接受，前提是还是像前两场那样老男人们像少年一样疯狂啊!

想想武磊受伤后打着封闭紧缠绷带踢满90分钟 想想郑智大汗淋漓的有力拦截化解险情，想想蒿俊闵的精彩助攻，郜林的疲于奔命，每一个人，都在尽心尽力的踢比赛，一扫往日只敷衍的缺乏斗志的形象，所以我们让韩国媒体来了个180℃大转弯，于是他们怕了， 说一定团结起来战胜我们，可是我们也信心正好，士气正盛，而且这是以郑智郜林他们老队员的最后一届亚洲杯了，你们觉得我们会轻易的输吗?
啥也不用说了，今晚21：30，坐在电视机前给国足加油吧!

棒子狂妄，请大师兄容许我用棒子这个词，因为是棒子发海报挑衅在先！

如果中国队今天的比赛将要面对的是亚洲任何一个国家我都会很淡定的围观默默的做一个吃瓜伪球迷。但今天偏偏就是棒子，并且棒子国内各种扬言要灭国足！

棒子的体育精神如何不需要在这里说大家心知肚明，今天的比赛从SP参考值上写国足已经必败，因为所有的分析都针对中国队无力战胜对手。

那么出于民族情绪点来说我希望国足今天胜。理由如下：国足目前士气值不用去想，已经爆表，加上国内媒体对二连胜的狂轰滥炸已经将国足逼到了这场地要么胜要么平的边沿上。国足这一战是成名战也是告别舆论漩涡的战斗，所以不管是来自对手的压力还是国内球迷们的期盼，国足这一场比赛绝对不会来个“默契球”。顺便一提国足和这种言而无信的国家在“默契球”上吃过大亏（1996年亚洲杯中国队小组赛默契球败给日本队）。国足这一战是背着只能胜不能败就算平局我们也原谅你的位置上踢，已经和出线没了任何关系。当然国足本不想这样做，是二连胜的连锁反应让中国球迷们都认为国足回来了，小组三连胜最终是惊喜还是仅仅就是一个幻想只能拭目以待。

再说今天晚上的对手认为孙兴慜回来了就无忧了可以发张海报挑衅了，不过这帮家伙们擅长干这种事，世界杯那会儿就是一堆地痞流氓喝着劣质酒出来扰民。先不去争论孙兴慜是不是亚洲第一，单说他从热刺回来帮脚能不能打出效果来。一只球队是需要磨合配合的，热刺的那种节奏感我相信它们绝对没有。亚洲杯两只最弱鸡的球队开干即使某一方梅西附体也没什么用，更何况国足这几年虽然成绩一般但也是见大世面的！而且孙兴慜上不上场现在还是一说，我到是希望孙兴慜上去救场，至少国足对战中能遇到孙兴慜败了的话可以有个台阶下。我只是担心这所谓的“大韩”国别和中国队踢的时候个人情绪爆发，又发挥它们的体育精神把孙兴慜给干伤停了。毕竟我个人对孙兴慜的球品还是比较认可的。

这一场我们只需要看。。。期待国足奇迹的发生，今天是1.16中国人比较认可的吉利日子老黄历上写的是宜教牛马！可以饲训六畜！

大师兄勿删！

一场亚洲杯比赛，我不是足球迷。只要国足踢出精彩的过程，能充分展示球员的技术水平，我们就不要苛责他们了，毕竟中韩足球有差距，我们连世界杯也没举办过。

踢平就是我的希望，战胜是极小概率，当是奇迹吧，毕竟也发生过。

腾讯推出的AI in car系统与百度DuerOS系统、阿里AliOS系统差异何在？

题主应该是一个非常关注智能汽车领域的达人，如果不说点干货，看来是不足以hold住场面的，我查找了点资料，整理一下，看看对你的问题有没有帮助。

在日前举行的腾讯全球合作伙伴大会“创想·位置&车联分论坛”上，腾讯宣布推出腾讯车联“AI in Car”系统。BAT中，腾讯最后入场，总算圆了大家心中的梦——BAT三巨头终于在智能汽车领域“胜利会师”，这场硬仗看起来够热闹了吧？

其实车载智能互联系统对于普通消费者来说，看中的都是“互联”的功能，对于早期吃螃蟹的汽车厂家来说，对市场的前期教育也让很多车主和消费者对车载智能互联系统的期待集中在“互联”的功能之上，听到这里BAT负责车载智能互联项目的同学是不是有些惶恐——我们明明是“麦当劳”，怎么到你们嘴里就变成了“金拱门”了？

然BAT三大巨头都已经全面进入汽车领域，但各自的战略都有所侧重：百度看中自动驾驶，开放了Apollo平台，以Duer OS人工智能系统连接生态；腾讯发布的”AI in Car”战略，打包其AI、互联网服务能力，期望以SDK形式，移植到汽车；阿里则以操作系统AliOS为突破口，携其强大的AI、互联网服务能力重造汽车价值链。

赛场不同，这场比赛怎么“开始”？

早在2010年，阿里就在进行着智能移动终端操作系统的研究和开发，其YunOS被广泛地应用于手机、电视、手表、智能家居等领域，装机量超过1.5亿，成为第三大移动操作系统。YunOS采用了兼容Android生态的策略，这一策略使得其在手机领域取得骄人的战绩，同时也遭到对其技术不了解的第三方各种错误的解读： 认为YunOS是在Android基础之上的深度定制，是一个类似xxUI的”ROM”。

其实不然。YunOS仅仅是兼容了Android的API，其应用框架、运行时(runtime)、核心服务等都是独自研发，采用了和Android完全不同的实现路径。

2017年云栖大会上，阿里宣布将升级YunOS升级到AliOS.。 AliOS是基于数据时代、IoT时代的要求，以云、端一体为特征的，面向服务的全新的智能系统。

AliOS经过七年的持续发展，超过千人的团队辛勤工作，取得了丰硕的成果，进行了规模化的市场应用，并全面承担了国家核高基《互联网汽车操作系统》项目的研究。AliOS已经被上升到国家战略，成为大国重器。

相对于阿里以OS这样的重型装备介入智能互联网汽车行业，腾讯的”AI in Car”和百度的DuerOS则采取了“+互联网”、“+AI”的轻模式。

后者把汽车看成一个互联网连接的移动终端、一个AI落地的新场景，希望把其现有的互联网服务和AI技术通过SDK、超级APP的方式落地到汽车，但忽略汽车作为一个个体的独立存在。这种SDK的形式，无法解决汽车所面对的人机交互、安全、应用性能、网络效率、资源调度等根本问题。连OTA这件事情就无法完成。虽然百度把其人工智能系统命名为DuerOS,其实不是真正的OS，本质上就是一个AI技术的集合，仍然需要其他OS的支撑，比如Linux/Android等。

由此可见，阿里在干的是重新定义、重造汽车产业的活，腾讯、百度干的仍是以集成为主的活。更何况，即使集成的活，腾讯和百度都还没有实际的产品落地。思维方式、认知模式的不同，也从根本上决定了三家在互联网汽车领域能走多远。

本来大家是来看5千米长跑比赛的，谁知，一个拿着撑杆、一个拿着铅球，只有一个人的赛道，阿里也很寂寞啊！

各有侧重，“智”尽其用

从上面的分析中，其实大家已经清楚的看到，腾讯和百度事实上“放弃”了车载智能操作系统这个主战场，转而主攻AI及互联网服务在车载系统汽车中的应用这2个子战场。

从传统商业战略中看，BAT三家在各自擅长的领域都独有建树。百度以搜索，腾讯以社交、游戏，阿里以电商、支付、娱乐建立自己的互联网生态。三者生态高度重合但又各有侧重。但在智能移动终端领域，百度和腾讯依然抱着“试水”的态度，而阿里，已经在泳池里面游了20多个来回了（阿里：快下来啊，水不凉，热身运动你们都做好几年了！）

BAT对AI技术的强势关注也是顺应了市场和科技发展的必要，李彦宏冒着违反交通规则的风险，在百度AI开发者大会上为百度无人驾驶技术站台，足见百度对无人驾驶技术的信心和决心。在AI方面，腾讯有腾讯研究院，阿里在近期也宣布投入1000亿建立达摩研究院，并有金榕、华先胜、任小枫等大牛加入的iDST超豪华团队。

AI技术，数据是根本。数据的质量和广度，以及对其的处理能力决定了AI战场上成败的关键。而将AI技术在汽车领域的互联网、AI化方面，BAT三家区别就更加明显了：

没有OS的语音交互，算不算“耍流氓”？

为保证驾驶安全，尽量减少对驾驶员的干扰，语音交互成为汽车人机交互的主要方式。其技术包括语音识别，对话系统，TTS等子系统。识别只是语音的初级阶段，基于识别的结果进行人机对话、复杂场景的关联、串联、形成一系列的响应才是语音AI的重点。离开了OS，只能停留在“识别”这个初级阶段。

AliOS以阿里云ET的语音识别技术为基础，在汽车的垂直领域，根据用车各个场景，训练优化其语音识别、对话系统，并和OS其他子系统、应用场景全面打通。其技术的先进性已经全面超越世界一流的语音识别厂商Nuance。

举例而言，用户说一声“我想看星星”（这个用户有点矫情），AliOS会根据是白天还是夜晚，是晴天还是下雨，做出播放音乐还是打开汽车天窗的决定。离开了OS这个重器，上述各个场景的智能打通，“叮当语音助手”或者DuerOS想要办到应该不容易吧？

地图不只是“地图”

BAT都有各自的地图产品，在手机移动端，以阿里的高德地图和百度地图为主。同时，二者都在开发更高精的地图产品，相比而言腾讯与前两者的差距有点明显。在汽车领域，百度地图的目标是支持自动驾驶，而AliOS的目标是支持互联网车生活。面对的问题集不同，解决问题的技术路线也各有侧重。

AliOS重点在路径规划、ETA、TMC以及以地图为桌面，串联多个场景，使得互联网车生活更流畅更智能。比如，根据位置、目的地、用户兴趣等信息，POI会智能弹出，提醒用户。而其吃货地图、个人地图、白天黑夜模式、自驾游等功能则是在深度理解汽车驾驶场景的创新。由此可见，百度和腾讯还停留在把手机地图移植到汽车内的阶段，而AliOS则根据用车场景进行深度创新。

位置服务对自动驾驶、导航至关重要。在BAT中，阿里是唯一一家布局位置服务的公司，其投资的千寻是研发北斗、惯导的专业位置服务公司，提供厘米级的定位服务。该能力已经集成到AliOS中，并对精准定位、导航以及由此衍生出的其他场景提供了有效的支持。

数据分析谁都有，合作经验很重要

BAT三家都有各自的账号体系，并以此联结各自的互联网服务。在汽车使用场景中，阿里可提供的生态服务包括电商、支付、大文娱（优酷视频、阿里音乐、游戏、数字阅读）、阿里健康、阿里云等；腾讯的生态服务包括社交、游戏、娱乐（如QQ音乐）；百度的生态服务以搜索、娱乐（爱奇艺）为主。同时，三家都号称提供开放的互联网生态服务平台，供第三方CP/SP接入，但问题的核心是这些生态服务是否能和汽车有机融合，而不是生硬地拼在一起。

AliOS以操作系统的方式贴身感知车辆状态、用户状态并结合阿里云强大的云端技术能力，其融合这些生态服务的能力是腾讯的”All In Car”、 百度的DuerOS 这样的APP/SDK所无法做到的。另一方面，数据是“新时代的石油”的理念已深入人心，大家都很关心数据。如何解决和主机厂及其他合作伙伴进行数据分割、开放、共享等问题，阿里已经在实践中制定了清晰的策略，也获得了生态伙伴的认可。而对于腾讯、百度而言，虽然各自都拥有相对强悍的数据处理、分析及云计算的能力，但同汽车生态伙伴的数据合作及共享方面，这些经验相对空白。

从战略高度、AI、地图、数据等多方面，以上对BAT三家的区别和分析不尽详尽，网上还有更多相应的资料，不过对于阿里而言，腾讯和百度的智能移动终端解决方案的产品资料应该可以称之为“嘴炮”了，BAT三家中，只有阿里同上汽深度合作，凭借合资公司斑马网络，已经将车机产品应用于旗下荣威、名爵等车型之内，赢得了市场的广泛赞誉，第一辆搭载AliOS的互联网汽车荣威RX5在2016年已经成功发布，上市不到半年就挺进SUV销量排行榜前四，一举打破了合资SUV长达32年的中高端SUV销量王记录。令人惊艳的市场表现和好评如潮的口碑效应，使得“互联网汽车”的概念迅速席卷了整个汽车产业，这也标志着汽车产业进入了一个全新的时代。

虽然OS的战略在BAT三家中看起来模式最重，“路也并不平坦”，但为什么阿里依然执着的选择此种方式前行？这里面还有另一层“故事”，在这里也顺带po出来分享一下。

阿里的“城市大脑”计划

2017年云栖大会上，阿里发布了城市大脑。阿里技术委员会主席王坚博士对城市大脑的论述是：“城市大脑要做的，就是以互联网为基础设施，利用丰富的城市数据资源，对城市进行全局的即时分析。用城市的数据资源有效调配公共资源，不断完善社会治理，推动城市可持续发展。未来，在城市发展中数据资源将会比土地资源更重要，这是城市大脑的基本思考”。

云栖大会上，公布了杭州城市大脑相关的数据：与交通数据相连的128个信号灯路口、试点区域通行时间减少15.3%。在主城区，城市大脑日均事件报警500次以上，准确率达92%，大大提高执法指向性。目前杭州市交警支队已经在主城区通过城市大脑进行红绿灯调优，并即时提供出警决策。萧山区还创新实现了120救护车等特种车辆的优先调度，一旦急救点接到电话，城市大脑就会根据交通流量数据，自动调配沿线信号灯配时，为救护车即时定制一条一路绿灯的生命线，并可减少对其它交通的影响。实际结果表明，救护车到达现场的时间比原来缩短了将近一半。

这些例子说明，阿里是唯一围绕汽车行业包括出行领域做全方位的工作。AliOS和城市大脑的有机结合，围绕V2X进行技术上、产品上的创新，为用户、城市治理带来新的变量。

OS加持场景引擎

AliOS依托车辆数据、用户数据、云端的全域数据如天气、交通、热点事件等，识别用户使用场景，有针对性地进行服务串联、做到服务个性化，展现自然。这得益于操作系统对车辆设备的贴身感知，对用户操作的深刻洞察。“服务找人”的概念在互联网行业已经讨论多年，不是一个新东西，但要落地，如果没有OS的加持，多半是水中月镜中花。

安全

汽车安全永远是首要课题之一，尤其是对于接入了互联网之后，操作和信息安全更被提到了全新的高度，大家应该不愿意看到《速8》中，查理兹·塞隆扮演的超级黑客Cipher通过黑客技术控制全城车辆堵截主角驾驶的画面在现实中发生。AliOS从操作系统角度，通过内核加固、应用隔离、沙箱机制、访问控制、通信链路加密认证以及云端包括阿里云的安全技术体系如云盾、态势感知等技术做到端到端、全面保证数据安全、通信安全、计算安全。腾讯和百度以APP/SDK的方式是永远无法达到AliOS的高度。

就在昨天早上，叱咤世界杯决赛圈60年的意大利足球队落寞退场，布冯也宣布退役，普通球迷的唏嘘换在大家眼里，也许还有另外一层的含义：在任何领域没有永远的赢家，坚持跬步前行，永不停歇才是硬道理。

还有什么，欢迎大家拍砖讨论。

以上。

到此，以上就是小编对于sp足球队的问题就介绍到这了，希望介绍关于sp足球队的2点解答对大家有用。